Anda mungkin menganggap Nepal sebagai tujuan trekking tertinggi yang paling baik dieksplorasi dengan berjalan kaki, di mana Anda akan mengikuti jejak hewan, melintasi umpan tinggi, dan mencapai kamp dasar tertinggi yang tertinggi gunung di dunia. Tapi, negara Himalaya kecil ini memberikan lebih dari sekadar trekking, dan sangat baik untuk pariwisata sehingga praktis apa pun yang dapat Anda pikirkan adalah mungkin!
Motorbiking adalah cara baru saya yang disukai untuk melihat negara mana pun (terima kasih kepada jauh untuk inspirasi). Kebebasan, fleksibilitas, dan rasa petualangan yang diberikannya tidak seperti hal lain yang pernah saya alami sebelumnya.
Anda memegang kendali penuh kapan dan ke mana Anda pergi, dan Anda memiliki mobil yang ideal untuk eksplorasi. Tidak ada menunggu bus atau taksi tawar -menawar. Anda benar -benar bebas untuk berhenti untuk gambar, mengambil jalan memutar yang menarik dan bepergian dengan kecepatan Anda sendiri. Satu -satunya hal yang penting adalah jalan di depan, dan bahan bakar yang tersisa di tangki Anda.
Perjalanan Saya ke Pegunungan
Saya melemparkan antara sepeda motor di Ladakh di India utara, atau Mustang di Nepal. Gempa bumi di Nepal telah terjadi sekitar enam bulan sebelumnya dan industri pelancong sedang berjuang, ditambah lagi saya melakukan perjalanan melalui India pada awal tahun. Semuanya mengarahkan saya ke arah Nepal.
Setibanya saya hanya punya satu rencana – masuk ke pegunungan sesegera mungkin, dan berada di bus dari Kathmandu ke Pokhara pagi setelah tiba. Saya memilih untuk tidak bermotor jauh dari Kathmandu karena saya tidak yakin seperti apa jalan itu dan seberapa berbahaya itu dengan truk dan 4WD menyalip satu sama lain dengan cara apa pun yang mereka bisa.
Ternyata saya mungkin akan lebih aman dengan sepeda motor saat bus saya jatuh dengan bus lain sekitar setengah jalan. Saya dan seorang pria Prancis dikocok ke bus passing lain menuju ke arah yang sama, dan membicarakan rencana kami. Tidak sulit meyakinkannya bahwa beberapa hari dengan sepeda motor akan luar biasa, dan dia ingin ikut.
Pokhara sudah mati. Kota pelancong total, tetapi bukan seorang pelancong yang terlihat. Tak perlu dikatakan bahwa kami ingin pergi dan saya menyewa sepeda hari itu dan bersiap -siap untuk meninggalkan yang berikutnya. Hal keren yang harus dilakukan adalah menyewa Royal Enfield dan ada beberapa tempat di Pokhara dengan sepeda vintage yang luar biasa yang memilih $ 30-50 sehari.
Meskipun sangat menggoda, saya akhirnya memilih sepeda tujuan ganda yang dibuat untuk jalan tanah, lumpur dan persimpangan sungai. I originally wanted to ride from Pokhara up to the border with Tibet, but a US$500 entry permit for upper Mustang was enough to put me off, and I chose to ride up to the mountain village of Muktinath (a major stopping point for trekkers on Sirkuit Annapurna).
Prancis Prancis setuju untuk datang sampai ke Muktinath, di mana ia akan naik bus di tengah jalan dan memulai perjalanan ke Base Camp Annapurna. Hari keberangkatan adalah bencana dan kami tidak benar -benar pergi karena Konstitusi Nepal baru datang dan tampaknya berbahaya bepergian di jalan (beberapa mobil telah dihentikan dan dibakar).
Kami tidak tahu apakah ini hanya menakut-nakuti oleh pemilik wisma kami untuk membuat kami menginap malam lagi, tetapi kami akhirnya mengikuti nasihatnya. Keesokan harinya hal -hal tampaknya telah tenang dan kami baik -baik saja.
Hari 1: Pokhara ke Tatopani
Jarak: 107 km
Ini tersirat sebagai hari termudah dari perjalanan, meskipun total jarak terpanjang. Rute dari Pokhara ke Beni benar -benar diaspal, dan hanya akan ada bagian kecil sekitar 20 km antara Beni dan Tatopani yang akan berlumpur dan lambat.
Nah, itu [ternyata] hari terpanjang dan banyak perjalanan kembali. Kami merencanakan beberapa jalan memutar yang akan membuat kami keluar dari jalan raya utama dan membawa kami ke beberapa tempat menarik. Rute yang lebih pendek, tetapi lebih lambat melewati sudut pandang Sarangkot adalah pemanasan yang baik dan membawa kami ke dalam perjalanan sambil memberikan pemandangan indah Annapurna Massif.
Ini adalah jalan memutar yang saya nantikan. Jalan memutar kedua agak tidak disengaja dan kami mulai bertanya -tanya apa yang telah kami lakukan. Apa yang tampak seperti jalan lain dari Baglung ke Beni benar -benar mengguncang kami untuk berkeping -keping dan kami hanya bisa mengelola sekitar 15 km/jam. Lapisan perak dari beberapa jam yang menyedihkan ini adalah bahwa jalan yang seharusnya menyiksa dari Beni ke Tatopani adalah pelayaran relatif. Saya akan mengambil sedikit lumpur di atas lubang dan batu setiap hari.
Hari 2: Tatopani ke Muktinath
Jarak: 72 km
Sejauh ini hari terbaik dalam perjalanan dan alasan mengapa saya khawatir Nepal. Mulai di Tatopani di ketinggian sekitar 1.200 m, kami masih di LUHutan SH yang mencakup banyak wilayah Nepal yang lebih rendah, tetapi dengan cepat berubah ketika kami menuju utara ke wilayah Mustang dan mendapatkan ketinggian.
Kami melewati berbagai desa kecil, berhenti untuk sarapan dan teh, dan pada waktu makan siang kami berada di Jomsom. Pemandangan telah benar -benar berubah dan kami sekarang berada di Gurun Gunung dan pada 2700 m. Kagum dengan seberapa banyak tanah yang telah kami liput, kami tahu bahwa kami bisa sampai ke Muktinath sebelum akhir hari.
Kembali ke sepeda dan sekarang memperoleh ketinggian besar, kami mulai mengalami masalah. Sepeda itu tidak memiliki kekuatan yang cukup untuk membawa dua orang berkat udara tipis di ketinggian tinggi. Banyak dari 15 km terakhir berada di throttle penuh di gigi pertama, menggunakan genggaman untuk menjaga revs tetap tinggi dan menghentikan motor agar tidak macet. Ketika jalan menjadi terlalu curam, kami harus mendorongnya ke atas bukit, tetapi itu sepadan dengan usaha. Pemandangan pegunungan di sekitarnya luar biasa.
Hari 3-5: Muktinath ke Pokhara
Jarak: 174 km
Kerja keras telah dilakukan, pria Prancis itu pergi dengan bus, dan saya memiliki tiga hari berikutnya untuk mengendarai menuruni bukit sepanjang jalan kembali ke Pokhara. Saya menghabiskan waktu menjelajahi kota -kota tua Kagbeni dan Marpha, bersantai di mata air panas dan minum bir di Tatopani, dan minum teh di desa -desa. Sehari setelah saya selesai adalah hari ulang tahun saya dan saya tidak bisa memikirkan hadiah yang lebih baik untuk memberikan diri saya.
Daftar periksa untuk sepeda motor di Nepal
Perjalanan sepeda motor mungkin tidak ada dalam buku panduan Anda, tetapi itu tidak menyiratkan itu tidak mungkin. Dengan sedikit perencanaan untuk memastikan Anda telah membahas dasar -dasarnya, Anda dapat muncul di negara seperti Nepal yang siap untuk dikendarai. Mengikuti panduan ini akan sangat membantu Anda memulai, tetapi Anda dapat melakukan hal -hal dengan cara Anda sendiri dan merencanakan perjalanan persis seperti yang Anda suka.
Pastikan Anda diizinkan naik di Nepal: SIM cukup bagi saya, dan saya juga memiliki izin mengemudi internasional. Saya masih belum yakin tentang legalitas mengendarai sepeda motor dan jika lisensi sepeda motor diperlukan, tetapi semua orang di Nepal akan memberi tahu Anda bahwa lisensi sopir standar baik -baik saja. Namun perusahaan asuransi Anda mungkin berpikir secara berbeda, dan tidak ada asuransi yang akan melindungi Anda jika Anda naik secara ilegal. Pilih tingkat risiko dan rencanakan sesuai dengan itu.
Belajar naik (jika Anda tidak bisa): Muncul dan tidak tahu cara mengendarai sepeda tidak terlihat hebat dan perusahaan mungkin ragu -ragu untuk menyewa sepeda. Anda selalu dapat belajar naik di Nepal melalui tempat -tempat seperti The Hearts and Tears Motorcycle Club.
Pilih Perlengkapan Anda: Anda harus membawa semua perlengkapan Anda di sepeda, jadi baik pannier sepeda atau paket 40L yang dapat Anda ikat adalah yang terbaik. Pikirkan tentang pakaian apa yang akan Anda naiki juga. Saya memiliki sepatu bot yang tahan lama, celana jeans, dan jaket. Ini tidak jauh berbeda dari perjalanan lain, meskipun jika Anda menginginkan lebih banyak perlengkapan pelindung, maka pilihlah.
Menyewa atau membeli sepeda? Seringkali menyewa sepeda menghemat semua kerepotan yang terlibat secara resmi memiliki sesuatu, tetapi jika Anda memiliki perjalanan panjang yang direncanakan itu bisa sepadan dengan masalahnya. Dalam banyak kasus bisa lebih murah untuk membeli sepeda dan menjualnya saat Anda pergi, daripada menyewa dan khawatir melakukan kerusakan. Di Nepal ada beberapa toko sepeda motor dan perusahaan penyewaan di ibukota Kathmandu, dan beberapa lagi di Pokhara. Ada juga berbagai agen perjalanan yang dapat mengatur hampir semua yang Anda butuhkan. Saya menggunakan agen perjalanan di Pokhara yang punya teman dengan beberapa sepeda. Yang diperlukan hanyalah panggilan telepon dan sedikit negosiasi tentang harga. Saya meninggalkan paspor saya sebagai setoran, karena saya lebih suka melakukannya kemudian meletakkan setoran tunai yang sangat besar. Pastikan Anda memeriksa lampu, tanduk, dan toolkit sebelum menyetujui apa pun.
Bergabunglah dengan tur? Meskipun Anda bisa bergabung dengan tur sepeda motor, harganya sekitar 5-10 kali lipat dari apa yang akan Anda habiskan sendiri. Plus, salah satu bagian terbaik tentang perjalanan sepeda motor adalah kebebasan, dan sedang dalam perjalanan mengambilnya. Saya pergi dengan rute DIY dan akan memilihnya setiap saat.
Pilih sepeda: Menurut pendapat saya ada tiga hal yang penting: Apakah saya mampu mengendarai sepeda? Apakah sepeda cocok untuk jalan yang saya rencanakan? Apakah penduduk setempat tahu cara memperbaikinya? Di Nepal saya punya pilihan antara Royal Enfield, Honda Baja, VR150, dan berbagai sepeda olahraga. Saya akhirnya memilih VR150 karena itu tidak terlalu mahal dan akan dapat berurusan dengan jalan tanah yang saya rencanakan untuk dikendarai. Tarif yang terjadi adalah antara $ 20 – 30 sehari. Royal Enfield seharusnya sekitar harga yang sama, meskipun bisa jauh lebih mahal tergantung pada kondisinya, dan Honda Baja atau serupa akan menjadi $ 50-60 sehari.Pilih rute: Beli salah satu peta trekking (tersedia di Kathmandu dan Pokhara) dari wilayah yang Anda rencanakan untuk naik, dan jika Anda mau, unduh peta Nepal di ponsel atau GPS Anda. Ada banyak jalan lagi yang tidak ada di peta trekking, dan Anda dapat dengan mudah mengubah rencana Anda jika diperlukan. Penduduk setempat akan mengendarai sepeda mereka secara praktis di mana saja dan dengan sedikit imajinasi Anda dapat memetakan rute yang Anda suka. Bimbingan saya adalah untuk menjauh dari jalan raya utama sebanyak mungkin, dan mengambil jalan kembali. Ini akan sedikit lebih lambat, tetapi Anda tidak perlu khawatir tentang truk bergulat di tikungan. Saya akan sangat merekomendasikan perjalanan ke Muktinath (dan sampai ke Tibet jika Anda mampu membelinya), dan jika saya melakukannya lagi saya akan mulai di Kathmandu.
Dapatkan izin Anda: Anda akan banyak kemungkinan masih memerlukan waktu yang sama jika trekker perlu di Nepal, dan juga izin lain yang diperlukan untuk wilayah yang Anda rencanakan untuk masuk. Setiap agen perjalanan di Nepal dapat melakukan ini dan harganya cukup pasang.
Rencanakan pemberhentian bensin Anda: Singkatnya yang terbaik adalah mengisi sebanyak mungkin di kota-kota besar, dan pastikan Anda berada di sepanjang jalan di mana Anda bisa. Beberapa desa kecil tidak memiliki bensin. Saya mengisi di Pokhara, Beni dan Jomsom.
Pukul jalan: Ambillah dan dapatkan dirimu dikaitkan di Nepal. senang dalam perjalanan Anda!
Suka posting ini? Pin!
Penafian: Kambing di jalan adalah rekanan Amazon dan juga afiliasi untuk beberapa pengecer lain. Ini menyiratkan kami mendapatkan komisi jika Anda mengklik tautan di blog kami dan membeli dari pengecer tersebut.
